Alla smygflygplan använder teknik som inkluderar speciella flygkroppsformer, beläggningar, material och mer. Allt detta gör att flygplanet kan vara osynligt för fiendens radarer. Utvecklingen av tekniken började under andra världskriget och har pågått i över femtio år.
Hur man uppnår smyg
En kombination av olika metoder används för att uppnå smygande. Detta förhindrar radarvågor från att studsa från flygplanet och återvända till strålningskällan. Det svåraste sättet är att använda den kontinuerliga krökningseffekten. De flesta smygflygytor är rundade och har en varierande krökningsradie. Således avviker strålarna från radaren i alla riktningar och inte mot signalkällan. Sådana mönster har inga vinklar.
För att beräkna krökningsradien och spridningen av radarstrålar som den kommer att ge när som helst i tredimensionellt utrymme krävs enorm beräkningskraft.
Det första flygplanet som byggdes med denna teknik är B-2-bombplanen. Det är också känt som Flying Wing. Eftersom utvecklingen av dator- och programvaruteknik har gått snabbt under de senaste 20 åren kan strukturerna nu beräknas med stor noggrannhet. Samtidigt tar programmet hänsyn till flygplanets radarreflektionskoefficient, vilket tyder på mer framgångsrika aerodynamiska former.
Sawtooth hörn
Stealth-flygplan bör ha ett lågt dragområde. Detta tvärsnitt ger låg sidosynlighet. Färger och material samt "W" -formen hjälper till att uppnå denna effekt. Element av denna form finns i många strukturella delar av stealth-flygplan.
Munstycken
Att reducera munstyckenas tvärsnitt är också mycket viktigt. Detta problem förvärras av höga temperaturer som påverkar delar. En av de möjliga metoderna är användningen av keramiska material. De kan antingen vara lätta ark installerade istället för konventionella munstyckselement eller tunga byggmaterial som skapar ojämna kanter.
Cockpit
Det hjälmade pilothuvudet är en av huvudkällorna till radarsignalen. Denna effekt förstärks av interna skott och ramelement. Lösningen på problemet är att utforma ett cockpit som skulle överensstämma med principen om radarstealth. Glaset täcks sedan med en film för att reglera den inre temperaturen. Materialkraven är mycket strikta. Proverna ska absorbera 85 procent av den termiska energin och återspegla alla signaler.
Slutsats
Reduktionen av infraröd strålning orsakad av avgaser från motorer och andra delar av flygplanet måste också beaktas i konstruktionen. Men inte alla spökplan är helt osynliga för radar. Även de bästa flygplanen kan upptäckas med lågfrekvent radar.
