En bil är ett system där många komponenter fungerar harmoniskt. Vissa av dem sätter igång bilen, andra säkerställer säkerhet, medan andra är ansvariga för enkel användning och komfort.
Instruktioner
Steg 1
Grunden för bilen är stödkonstruktionen - chassit. Det tar över alla laster från passagerare, last, kaross och andra komponenter. I vissa bilar tar kroppen på sig lasten, och sedan kallas den en monokok kropp. I det här fallet måste varje modifiering av den som minskar dess styrka (till exempel omvandling till en cabriolet) åtföljas av tillägg av element som tar belastningen någon annanstans. Axlarna är placerade på chassit - fram och bak. Den första är roterande. Kraften från ratten överförs till den via styrmekanismen eller servostyrningen.
Steg 2
Mekanisk energi för att köra ett fordon genereras från den kemiska energin hos ett bränsle i en förbränningsmotor. Den kan köras på bensin, gas eller diesel. Moderna bilar använder fyrtaktsmotorer, men tidigare fanns det Trabant- och Wartburg-bilar med tvåtaktsmotorer. Arbetet med injektorer och tändstift i en modern motor samordnas av en miniatyrdator - en elektronisk styrenhet. Tidigare användes relativt enkla mekaniska, elektriska och elektroniska komponenter för detta. Den mekaniska energi som genereras av motorn kan användas direkt för att flytta maskinen, eller omvandlas först av generatorn till elektrisk energi och sedan av den elektriska motorn - igen till mekanisk energi. Den andra principen används i hybridfordon. Det finns också en liten generator i en vanlig bil. Alla konsumenter får ström från det och batteriet laddas också. Energin som lagras i detta batteri används bland annat för att starta motorn med startmotorn. Batteriet skyddas mot överladdning av en spänningsregulator som automatiskt styr generatorns excitationslindning. En del av den mekaniska energin från motorn kan också överföras till servostyrningspumpen.
Steg 3
Hybridfordon finns i två smaker. I den första kan förbränningsmotorn köra bilen direkt, och elmotorn kan "hjälpa" den under tunga belastningar. I det andra roterar hjulen alltid bara från elmotorn. I båda fallen laddas dragbatteriet från generatorn och vid behov laddas det ut till elmotorn. Detta gör att förbränningsmotorn kan göras lågeffekt, vilket avlastar toppbelastningar (drivbatteriet fungerar som en buffert). Motorn fungerar alltid i ett läge nära det optimala, och i en hybridbil av den andra typen kan den till och med stängas av när laddningen i dragbatteriet är tillräcklig och startas när den behöver laddas.
Steg 4
Genom en växellåda - mekanisk eller automatisk - överförs mekanisk energi till fram- eller bakaxeln och i fyrhjulsdrivna fordon till båda axlarna. Manuell växellåda är utrustad med en manuell växelspak, och bilen med den har en tredje kopplingspedal. Du måste trycka på den när du byter växel, annars misslyckas rutan. Automatväxeln tar över mycket av arbetet med att ändra utväxlingen. I bilar med den finns det två pedaler: gas (för justering av motorvarvtal) och bromsar.
Steg 5
Bromssystemet i personbilar är hydrauliskt. Det är förbjudet att göra oberoende ändringar av det på vägreglerna. Av säkerhetsskäl är det dubbel krets. Om en av kretsarna misslyckas fortsätter den andra att fungera, om än med ökad bromssträcka. I större fordon, såsom bussar, trolleybussar, är bromssystemen pneumatiska. Detta beror på att de har kompressorer som driver andra mekanismer, inklusive dörrar. Förutom bromssystemet är andra komponenter också ansvariga för förarens och passagerarnas säkerhet: en säkerhetsrattstång, krockkuddar, säkerhetsbälten och deras spännare. Det finns en åsikt att passageraren som bär bilbälte inte litar på föraren och hans färdigheter, förolämpar honom. Detta är fel! Ingen är helt försäkrad mot en olycka, och om det inträffar minskar bältet avsevärt svårighetsgraden eller till och med förhindrar dem helt.
Steg 6
Andra delar av bilen inkluderar lampor, torkare, bakrutan värmare, värmare (och ibland luftkonditionering), katalysator, instrumentbräda med hastighetsmätare, varvräknare och andra mätinstrument, larm, radiobandspelare etc. Vita lampor kan endast placeras på framsidan (med undantag av registreringsskyltsbelysningen, som är vit bak), endast röd bak och gul fram, bak och på sidorna. Syftet med belysningsanordningarna är att belysa vägen, ange måtten på bilen samt informera fotgängare och andra förare om svängar och stopp. Tändningslåset tillåter endast att motorn startas av de som har nyckeln.
