Hälsningar, kära vänner! Idag berättar jag om flera extremt intressanta projekt som kan förändra vår planet.
Atlantropa
Atlantropa är namnet på en ny kontinent eller till och med en ny del av världen som förenar USA och Europa. Endast i detta fall står förkortningen USA för Afrikas Förenta stater. Idén föreslogs först av den tyska arkitekten Hermann Sörgel 1929. Kärnan i projektet var att skapa en vattenkraftsdamm som skulle blockera Gibraltarsundet, och en annan som skulle blockera Dardanellerna. Kapaciteten för vattenkraftverket i Gibraltar kan vara 50-60 GW, vilket är jämförbart med kapaciteten för alla kärnkraftverk i USA.
Under genomförandet av projektet skulle Medelhavet förvandlas till en reservoar isolerad från världshavet, vilket skulle medföra att havsnivån borde ha minskat med en meter eller mer årligen och nått ett minimivärde ungefär vår tid. Det retirerande vattnet öppnade upp 600 kvadratkilometer nytt land - det motsvarar nästan två territorier i Tyskland. Italien skulle anslutas till Sicilien av en landtunga, och att i sin tur skulle anslutas av en annan damm med Afrika. Förutom att producera ren energi, var det planerat att bygga vägar och järnvägar längs dammarna. Överskottsvatten planerades att dirigeras direkt till Sahara, där ett nytt hav skulle dyka upp som ett resultat. Som ett resultat skulle klimatet bli mycket mildare och i stället för den hetaste öknen i världen skulle gårdar, betesmarker och hundratals nya bosättningar kunna dyka upp.
När nazisterna kom till makten i Tyskland försökte Hermann Sörgel föreslå Atlantropa-projektet som ett alternativ till "Onslaught to the East". Det retirerande havet skulle kunna ge Tyskland ett välbehövligt bostadsutrymme. Bara i stället för ett krig med folken i öst var det nödvändigt att bekämpa elementen. Idén uppfyllde inte förståelsen från Hitler. Dessutom var Sörgel i allmänhet förbjudet att publicera arbete om detta projekt. Det bör noteras att inte bara Hitler utan också invånarna i alla kustländer inte var nöjda, för de skulle berövas havet och därför deras vanliga sätt att leva. För Venedig, till exempel, gjordes ett undantag, och för att bevara stadens historiska utseende planerades det att föra konstgjorda kanaler till den.
Damm över Beringstredet
Detta är redan ett efterkrigsprojekt från Sovjetunionen - en fördämning med en längd av 74 kilometer från Chukotka till Alaska. Det låter inte mindre fantastiskt, men denna idé ansågs allvarligare, och olika teoretiker återvänder fortfarande till den. Detta är inte förvånande, eftersom skapandet av en sådan damm och följaktligen en bro mellan kontinenter gör det möjligt att genomföra ett projekt för ett globalt transportnät. Bara 74 kilometer - och nu kan en person köra en personbil från något av Argentina, till exempel, till Sydafrika genom hela Ryssland och Europa eller Asien och Mellanöstern. Ryssland tar själv platsen för det viktigaste handelsnavet: varor från hela världen till alla avlägsna hörn av planeten rör sig genom dess territorium, och detta lovar konstanta och stora vinster.
Dessutom handlade det främst om dammen, vilket innebär att vi förutom den ekonomiskt super-lönsamma bron skulle få global klimatförändring. Stilla havets kalla ström skulle inte längre passera norrut och tvärtom: den varma golfströmmen från Atlanten skulle tränga igenom mer och mer aktivt. Som ett resultat skulle medeltemperaturen i Fjärran norra på vintern stiga till nästan noll grader och permafrosten tvingas dra sig tillbaka.
Den vågiga planen utvecklades av Stalinprisvinnaren Pyotr Borisov. Dammen måste ha pumpar som kan pumpa ut en enorm mängd vattenöverskott. Enligt grova uppskattningar krävde endast driften av sådana pumpar 25 miljoner kW energi. Det finns ingenstans att få sådan kraft, vilket innebär att det fortfarande behövs ett helt nätverk av kärnkraftverk. Följaktligen behövs infrastruktur för arbetare som kommer att betjäna både själva dammen och kärnkraftverket. Man ansåg att ett par städer för 50-70 tusen människor på vår sida skulle räcka, och ungefär detsamma krävdes av amerikanerna. Som ni vet dansas tango tillsammans, och detta är det minsta. Kanske, om inte för politik, skulle de två stormakterna ha kunnat genomföra ett sådant projekt, men som ni kan se var det inte möjligt att komma överens. Men tanken på en bro eller en undervattentunnel återkommer regelbundet, och det råder ingen tvekan om att kontinenterna ändå kommer att förenas en dag.
Den stora persiska kanalen
Den stora persiska kanalen är en konstgjord trans-iransk vattenväg som förbinder Kaspiska havet och Persiska viken, vilket ger Ryssland den kortaste vägen till Indiska oceanen kring Turkiet. Kanske finns det för mycket geografi här, så låt oss förenkla lite: en riktigt cool sak som lovar bra vinster och ytterligare inflytande på den utrikespolitiska arenan.
För första gången tänkte de på denna kanal tillbaka i det kejserliga Ryssland i slutet av 1800-talet, men då fanns det inte tillräckliga tekniker för dess implementering. Därefter återvände de till att tänka på kanalen flera gånger - oftast efter en annan slående med Turkiet. Förra gången diskuterades projektet 2016. Återigen gick saken inte längre än konversationer, men åtminstone i projektets tankar lever den fortfarande.
Det finns två varianter av den stora persiska kanalen: lång och mycket lång. Den första, Bender Khomeini, är 700 kilometer lång; den andra går från östra Kaspiska havet till Chabahar i Omanbukten. Det ser föredraget ut, men det är också 400 kilometer längre. Som jämförelse är Suezkanalen - världens mest kända konstgjorda vattenväg - bara 160 kilometer lång.
Dessutom finns det ett miljöproblem. Vattenkanalen måste, konstigt nog, fyllas med vatten. Kaspiska havet ligger ovanför Indiska oceanen, och därför måste vattnet tas från havet. Som ett resultat kommer utsläppet att öka med 10%, vilket innebär att floderna i det redan ganska torra Mellanöstern kommer att få ännu mindre vatten.
Sahara havet
Saharaöknen är den mest ogynnsamma platsen för människolivet (kanske, med undantag för Antarktis). Samtidigt ockuperar Sahara en tredjedel av hela den afrikanska kontinenten och är nästan lika stor i areal som hela Kina. Ett kolossalt livlöst utrymme som människor verkligen inte gillar. Därför, sedan 1800-talet, i ingenjörernas och bara science fiction-drömmarnas sinnen, uppstår projekt med att skapa ett hav mitt i öknens centrum. Det låter otroligt, men i verkligheten finns det en nyckel för att uppnå detta mål.
Det finns många projekt i varierande grad av utveckling, men de flesta konvergerar på ett och samma ställe - i El-Juf-låglandet. Detta territorium Mauretanien och Mali är den mest helvetes öknen, där det inte finns en enda permanent bosättning på hundratals kilometer. Faktum är att fördjupningen ligger under Atlanten - om du gräver en kanal och på något sätt förstärker den, kommer vattnet i sig att fylla en del av öknen. Enligt preliminära uppskattningar kan resultatet vara ett hav med ett område på 150-200 tusen kvadratkilometer, vilket är 4-5 gånger Azovhavets area. Kanske inte så mycket i jämförelse med andra, mycket större reservoarer, men ungefär 150-200 tusen gånger bättre än det är nu.
Nya geografiska upptäckter indikerar att havet en gång var där. Den matades från Atlanten och ansluten till Nigerfloden. Det fanns också tillräckligt med vatten för Tchadsjön, som ibland kallas Mega-Tchad, med hänvisning till storleken på den förhistoriska reservoaren. Utan överdrift var den vid ett tillfälle flera hundra gånger större och i själva verket det andra inre afrikanska havet. Därför behöver du bara hjälpa planeten lite och returnera allt till sin plats.
