Drömmen om att förena en bil och ett flygplan har rört amatördesigners sinnen i årtionden. Hundratals strukturer skapades genom deras ansträngningar, men de flesta visade sig vara oanvändbara. Ändå gör den ackumulerade erfarenheten oss att hoppas att framgångsrika prover ändå kommer att skapas en dag.
Instruktioner
Steg 1
Innan de som bestämmer sig för att skapa en flygande bil är den första grundläggande frågan valet av dess plan. Både "flygplanets" operativa egenskaper och säkerheten vid dess användning beror på detta. Det finns minst tre klassiska layoutalternativ som har sina egna fördelar och nackdelar.
Steg 2
I den första versionen används en vanlig lätt bil, till vilken en vinge och en balk med en bakenhet är fäst ovanifrån. Drivpropellern är placerad bakom vingen och drivs av bilens motor genom en växellåda. Det är tydligt att det tar tid att omvandla en bil till ett flygplan och tillbaka, medan designen har ganska låga flygegenskaper.
Steg 3
Den andra typen av layout är mer progressiv, dess klassiska version kommer ihåg av många från den berömda filmen "Fantomas Raged". Enligt handlingen i filmen hade bilen (de använde Citroen DS på uppsättningen) infällbara fendrar och ett jetdrivningssystem. Många försök gjordes av entusiaster att skapa en liknande design; en skjutande propeller användes vanligtvis som en propeller. Tyvärr var akilleshälen i denna design oförmågan att placera vingarna på det nödvändiga området i bilens kaross. Små vingar gav en hög specifik belastning per ytenhet, vilket krävde hög start och landningshastighet. Den kilformade formen på skrovet, som pressade bilen mot spåret på marken, blev ett hinder i luften. Allt detta skapade många problem med bilens hantering och säkerhet.
Steg 4
Det tredje alternativet är ganska progressivt och lovande, där flygplanet lyftes inte av vingen utan av drivkraften hos rotationsmotorer med propellrar med liten diameter. Det är sant att ett sådant arrangemang redan har lite gemensamt med en konventionell bil, eftersom designen kanske inte har några hjul alls. Fordonet med roterande propellrar kan starta och landa på det minsta området, kontrollen är datoriserad och korrigerar pilotfel. Designfel - mycket hög bränsleförbrukning.
Steg 5
Vilket system ska man välja när man bygger en flygande bil? Övning visar att det klassiska systemet med en flygande bil med infällbara vingar förblir det mest attraktiva för amatördesigners. Men för dess implementering kan man inte ta någon bil som grund, den måste utformas oberoende med hänsyn till alla krav för en flygmaskin. I synnerhet bör kompositmaterial användas i stor utsträckning i sin design, och istället för en traditionell propeller eller jetmotor är det bättre att använda luftstrålar som tvingas av en kompressor ansluten till bilmotorn. Detta alternativ gör det möjligt att använda kontrollerat luftflöde till vingen, vilket ger flygplanet hög manövrerbarhet och möjligheten att starta med en mycket kort körsträcka. Ett exempel på implementeringen av denna flygprincip är EKIP-enheten som utvecklats i Ryssland.
