Varje bilist vet att ett batteri är en behållare med negativt och positivt laddade plattor och elektrolyt. Det finns tre typer av batterier - antimon, hybrid och kalcium. De senare innehåller kalciumplattor med både negativa och positiva laddningar. Denna komposition ger låg känslighet för självurladdning och minimal avkokning.
Instruktioner
Steg 1
Ladda batteriet i ett välventilerat område, för under laddning kommer en oxigevätgas att frigöras - en blandning av väte och syre. Rök inte i närheten och låt inte öppna lågor eller gnistor. Ta bort smuts och damm från batteriets yta och ventilationsöppningarna. Det är bättre att göra detta med en icke-syntetisk trasa för att undvika risken för en gnista.
Steg 2
Om laddaren har en strömjustering ställer du in laddningsspänningen på högst 1/10 av batterikapaciteten. Om enhetens kraft inte tillåter detta, ställ in strömmen till ett lägre värde, vilket till och med kommer att vara användbart för batteriet. Under lågströmsladdning aktiveras en större yta av den aktiva massan och effektiviteten är högre. Det finns alltså en bättre, men också längre laddning.
Steg 3
Om din laddare inte har strömreglering, ladda den med konstant spänning. Dessa laddare minskar strömmen när de laddas, det tar därför längre tid att ladda helt än spänningsstabiliserade laddare.
Steg 4
Bestäm graden av batteriets försämring. Detta återspeglas i laddarens effektivitet (ju lägre effektivitet desto mer sliten är batteriet). Bestäm batteriets laddningstillstånd med en hydrometer eller, om inte, en voltmeter. Om batteriet har ett laddningstillstånd under 75%, och när djupladdning är mindre än 50%, är det dags - det måste tas ur drift och laddas.
Steg 5
När du har slutfört laddningsprocessen, torka av batteriet med en icke-syntetisk trasa och korrigera vid behov elektrolytnivån. Försök att inte ladda ur batteriet i framtiden, eftersom det i alla fall förkortar dess livslängd.
